제주형 수소 트램 가능할까?

지난 10년간 논의만 해왔던 제주형 수소 트램이 경제성을 부족으로 진행되지 못했습니다 하지만 이번에는 민선 8개의 제주도정이 공약사업으로 추진하는 제주형 수소 트램 도입과 관련해잠정적인 노선안을 공개했는데요 이번에는 실연가능할지 제주형 수소트램 확인해 보겠습니다

 

 

제주형 수소트램 노선도

제주도는 지역 특성상 대중교통 분담률은 12%도 안된다고 합니다  이에 수소 트램 도입을 꺼내든 민선 8기 제주도정이 사전 타당성 검토 용역에 들어간지 10달 만에 제주공항에서 도심을 잇는 4가지 노선 안을 공개했습니다

 

구분	노선1	노선2	노선1+2	노선3	노선4
노선연장	5.77km	5.97km	11.74km	9.87km	10.48km
경유지	제주공항 연동 노형동	제주공항 용담동 제주항	노형동  제주공항 제주항	제주공항 이도동 도련일동	제주공항 오리이동 도련일동

 

 

제주공항과 연동 노형동을 잇는 1노선과 제주공항에서 용담동을 거쳐 제주항까지 있는 2호선 3 노선은 제주공항에서 이도동과 화북동을 거쳐 돌연 1동까지 산호선은 제주공항에서 오라 이동을 거쳐 돌연 1동까지 있는 구간입니다

 

 

경제적 타당성이 높은 노선으로신제주권이 5.7km의 1노선을 꼽았고  용담동을 거쳐 제주항을 잇는 이노선과 결합하면 신도심과 원도심의 균형 발전을 꾀할 수 있어 타당성이 있다고 분석했습니다 바로 잠시 효과를 최소화할 수 있게끔 도로 폭이 나오는 그러한 도로와 그 다음에 관광 효과를 극대화할 수 있는 노선 이렇게 특성을 좀 나눠서 두 가지 노선 정도로 저희들이 이제 검토를 했습니다

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제주형 수소 트램 가능할까?

제주형 수소 트램은 민선5기 우근민 도정당시에도 추진을 하였지만 경제성이 없다는 이유로 백지화 되었고 현재까지도 지속적인 검토를 하고 있지만 진척이 없는 상태였습니다 

 

문제는 사업가 1km의 최대 450억원 수준으로 소요가 될 것으로 추정했는데 정부의 지원없이는 현실적으로 어렵지 않냐는 의견입니다

 

 

현재까지 트램 도입을 추진하는 도시만 부산과 대전 등 수목원 9년 전부터 추진한 대전시는 사업비 증가로 재검토에 들어갔고 위례신도시 트램 사업도 사업 발표 15년 만인 올해아 착공했습니다 도민 의견수렴도 과제입니다

 

제주도는 오는 9월에 나올 사전 타당성 용역 최종 결과를 검토한 뒤 트램 도입의 첫 단축격인 도시철도망 구축 계획 수립에 나선다는 계획입니다